“百年宝沃、好贵”这个广告语，大家肯定耳朵都要听出茧来了吧。宝沃这个品牌对于国人而言肯定都不怎么熟悉，却在这几年传遍了全国。想必大家对于宝沃到底是德国品牌还是国产品牌，肯定都非常困惑，那么现在就来好好了解下这个百年宝沃的前世今生吧，来解开这个谜题。

宝沃前身宝沃品牌创始人卡尔.博格瓦德出生于1890年的德国汉堡阿尔托纳市，他的父亲是位煤炭商人，博格瓦德有12个兄弟姐妹，其家境并不是很富裕，而自幼他便对机械产生了浓厚的兴趣。1913年的时候，卡尔.博格瓦德在汉堡获得了机械工程学位，然而随着1914年第一次世界大战爆发，博格瓦德被迫加入德国陆军参加战斗，因为当时在战场身受重伤，告别了军旅生涯。一战结束后，博格瓦德于1919年成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人兼总经理。

1924年，宝沃的首款车Blitzkarren诞生，其载重达到250公斤，最大功率仅为2马力。由于战后商用车领域的市场空白，该车便迅速受到消费者的欢迎，并被德国邮政系统采用。

1926年，宝沃推出了Blitzkarren的换代车型Goliath Pionier三轮车。税费方面的减免使得Goliath三轮货车在当时的德国汽车市场继续保持之前热销的势头。当时Goliath Pionier销量连续两年超过其他德国汽车，成为了当时真正的国民汽车。

宝沃在1934年的第24届国际汽摩博览会上发布了Hansa 1100，Hansa 1100分为双门硬顶和软顶两种车型，搭载1.1升直列四缸发动机，最大功率28马力，最高时速95km/h。当时Hansa 1100售价为2750马克，比当时大多数竞争车型要便宜许多，该车上市就深受当时消费者喜爱。

二战期间的时候宝沃在1940年招募8000名工人进行军备生产，然而由于生产军用物资的工厂在战争期间一向被当作主要打击目标，宝沃工厂也未能幸免。当时的宝沃还生产过Goliath遥控爆破车。

宝沃在1949年当时的日内瓦车展上推出看战后首款轿车Hansa 1500，车采用前置后驱布局，搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率48马力，配备4速手动变速箱。而奔驰著名的W120则在4年后推出。

1952年的时候，宝沃意识到燃油直喷技术潜力，于是推出了采用该项技术的GP700 Sport。其燃油消耗可降低30%以上，该车的诞生就在当时的汽车界引起巨大轰动，并且该车在蒙特利尔赛事上创造了F组12项纪录，最终该车仅生产了25台。

其实宝沃还曾制造过直升飞机，卡尔.博格瓦德曾在一次朋友聚会中表示，直升机将长期代替运输行业中的汽车，朋友们哄堂大笑。1956年，宝沃正式启动直升机研发项目，1958年7月，BFK-1 Kolibri直升机首飞成功，是二战后首架德国独立研发的直升机，采用Lycoming VO-435-A1B六缸发动机，最大功率260马力，最高航速160km/h，巡航速度140km/h，最大航程322公里，实用升限4500米。但遗憾的是，当时出于种种原因，该机型并未真正投入量产。

1959年的时候，宝沃最伟大的作品Lloyd Arabella诞生。P100亮相德国法兰克福国际车展，再次进军豪华车市场，成为第一辆使用自动平衡空气弹簧的德国汽车。当时的宝沃销售额增汽车产量率先超过百万，销售量超过10.4万辆，并且总出口比例达到63.5%，成为德国最大的汽车出口商。

可惜好久不长，1960年的时候宝沃需要一部分的流动资金，宝沃创始人卡尔.博格瓦德并没有对这一事件的危害性引起重视，宝沃当年不仅仅是德国第二大汽车公司，最大的汽车出口企业，在技术上也很有特点。

1961年的时候，美国一批出口订单的临时取消，当时的宝沃汽车在资金出现严重问题。曾承诺对宝沃提供贷款支持的不莱梅政府在这时突然宣布组成中立会计审核小组，对宝沃是否有发展的能力进行调查，最终在审核小组与不莱梅政府的调查后，宝沃汽车在当年宣布正式破产。破产的两年之后，创始人卡尔.博格瓦德去世。

宝沃今生宝沃破产之后，便就此销声匿迹半个世纪，直到2014年，中国北汽福田汽车斥资500万欧元，100%购买了德国宝沃。所以我们先如今所看见的宝沃无非就是挂着德国宝沃的标志，卖着国产车，完全就是活脱脱的国产品牌，所以现在宝沃就是福田宝沃，而不是当年的德国宝沃。

可以知道百年宝沃确实不假，只不过现在我们所看到的宝沃和百年前的宝沃，除了名字一样，其他方面基本上就毫无关联了。

现在的宝沃无非是借着曾经的宝沃名气来宣传自己，挂着德国宝沃卖着国产汽车，想借此抬高自己的身价，这种自欺欺人的行为无法只能让宝沃的路越走越短。近年来宝沃的广告也是层出不穷，以为一句“百年宝沃，好贵”就能骗得了消费者，但是近年来宝沃销量不断下滑，这说明了现在消费者根部就不吃这一套。

现如今无论是国产品牌、合资品牌还是国外品牌也好，只要踏踏实实的造好车，给消费者一台舒心满意的好车才是至关重要的，而不是去玩小聪明。